Умацаваны і трывалы аўтамабільны кандыцыянер, зроблены ў Кітаі

Градыенты цеплавога абмену і ціску - гэта ключавыя фактары, на якіх працуюць кандэнсатары кандыцыянера. У амаль закрытай сістэме ў машыне рэчыва, вядомае як хладагент, ператвараецца з вадкасці ў газ і зноў. Кандэнсатар A/C адыгрывае вырашальную ролю ў гэтым працэсе. Гэта патрабуе градыентаў ціску, каб правільна функцыянаваць, таму любыя ўцечкі ў канчатковым выніку прывядуць да збою сістэмы. Газападобны хладагент аказваецца пад ціскам кампрэсара кандыцыянера, які кіруецца коленвалам валаце аўтамабіля. Сістэма A/C пераходзіць ад нізкага ціску да высокага ціску ў гэтым працэсе. Гэты хладагент высокага ціску затым падарожнічае да кандэнсатара кандыцыянера, дзе цяпло выдаляецца з хладагента, пераносіўшыся ў паветра, які цячэ па ім. У выніку газавы кандэнсаты зноў у вадкасць. Прыёмнік-драбнік збірае астуджаную вадкасць і выдаляе любыя смецце і лішнюю вільгаць. Затым хладагент перамяшчаецца ў трубку адтуліны, альбо пашырэнне клапана, які мае невялікую адтуліну, прызначаную для таго, каб адначасова прапускаць толькі невялікую колькасць вадкасці. Гэта вызваляе ціск з боку рэчыва, вяртаючыся да нізкага ціску сістэмы. Наступная прыпынак для гэтай вельмі класнай вадкасці з нізкім ціскам з'яўляецца выпарнікам. Вентылятар A/C Blower цыркулюе паветра ў кабіне праз выпарнік, калі холадагент праходзіць праз яго. Паветра астуджаецца, перш чым ён перапампоўваецца праз рысачку і ў кабіну хладагентам, які паглынае цяпло з паветра і прымушае вадкасць закіпець і пераўтварыць назад у газавы газавы газавы хлада.