Узмоцнены і трывалы кандэнсатар аўтамабільнага кандыцыянера, выраблены ў Кітаі

Цеплаабмен і градыенты ціску з'яўляюцца ключавымі фактарамі, на якіх працуюць кандэнсатары кандыцыянераў. У амаль замкнёнай сістэме ў аўтамабілі рэчыва, вядомае як хладагент, пераўтвараецца з вадкасці ў газ і назад. Кандэнсатар кандыцыянера адыгрывае вырашальную ролю ў гэтым працэсе. Для належнага функцыянавання патрэбныя градыенты ціску, таму любыя ўцечкі ў рэшце рэшт прывядуць да паломкі сістэмы. Газападобны хладагент сціскаецца кампрэсарам кандыцыянера, які прыводзіцца ў рух каленчатым валам аўтамабіля. У гэтым працэсе сістэма кандыцыянавання пераключаецца з нізкага ціску на высокі. Затым гэты хладагент пад высокім ціскам трапляе ў кандэнсатар кандыцыянера, дзе цяпло адводзіцца ад хладагенту, перадаючыся знешняму паветру, якое працякае над ім. У выніку газ зноў кандэнсуецца ў вадкасць. Рэсівер-асушальнік збірае астуджаную вадкасць і выдаляе любыя смецце і лішнюю вільгаць. Затым хладагент трапляе ў дыяфрагму або пашыральны клапан, які мае невялікую адтуліну, прызначаную для прапускання толькі невялікай колькасці вадкасці за раз. Гэта здымае ціск з рэчыва, вяртаючыся ў бок нізкага ціску сістэмы. Наступным прыпынкам для гэтай вельмі халоднай вадкасці пад нізкім ціскам з'яўляецца выпарнік. Вентылятар кандыцыянера цыркулюе паветра ў салоне праз выпарнік, калі праз яго праходзіць холадагент. Паветра астуджаецца, перш чым прапампоўваецца праз прыборную панэль у салон холадагентам, які паглынае цяпло з паветра і прымушае вадкасць кіпець і ператварацца назад у газ. Затым нагрэты газападобны холадагент цыркулюе назад да кампрэсара кандыцыянера для завяршэння працэсу.