Аднак, калі тэмпература рухавіка павышаецца вышэй за ўстаноўку тэмпературы счаплення, вентылятар становіцца цалкам актыўным, што прыцягвае большы аб'ём навакольнага паветра праз радыятар аўтамабіля, які, у сваю чаргу, служыць для падтрымання або зніжэння тэмпературы цепланосбіта рухавіка да прымальнага ўзроўню.
Вентылятарная счапленне можа быць прыведзена да пояса і шківа альбо непасрэдна рухавіком пры ўсталёўцы на коленвалах рухавіка. Ёсць два тыпы счаплення вентылятараў: глейкі счапленне вентылятараў (счапленне вентылятараў сіліконавага алею) і электрычны вентылятар.
Сіліконавы алейны вентылятар, з сіліконавым алеем у якасці асяроддзя, выкарыстоўваючы характарыстыкі высокай глейкасці сіліконавага алею для перадачы крутоўнага моманту. Тэмпература паветра за радыятарам выкарыстоўваецца для аўтаматычнага кантролю раздзялення і ўзаемадзеяння счаплення вентылятара праз датчык тэмпературы. Калі тэмпература нізкая, сіліконавае алей не цячэ, счапленне вентылятара аддзяляецца, хуткасць вентылятара запавольваецца, у асноўным халасты. Калі тэмпература высокая, глейкасць сіліконавага алею прымушае вентылятар, якая аб'ядноўвае лопасці вентылятара, каб працаваць разам, каб рэгуляваць тэмпературу рухавіка.
G&W можа забяспечыць больш за 300 счапленнемі вентылятараў Sku Silicone Oil і некаторымі электрычнымі вентылятарамі для папулярных еўрапейскіх, азіяцкіх і амерыканскіх легкавых аўтамабіляў і камерцыйных грузавікоў: Audi, BMW, VW, Ford, Dodge, Honda, Land Rover, Toyota і г.д., і прапануе 2 гады гарантыі.