Пастаўка высакаякасных аўтазапчастак для рулявой рэйкі

Першы — павялічыць крутоўны момант ад рулявога кола да дастатковага памеру, каб пераадолець момант супраціву рулявога кола паміж рулём і паверхняй дарогі, зніжаючы супраціўленне кіроўцы пры кіраванні рулём.

Другое — пераўтварыць кручэнне вядучай шасцярні, злучанай з валам рулявой перадачы, у лінейны рух шасцярні і рэйкі для атрымання неабходнага зрушэння.

Трэцяе — узгадніць кірунак кручэння руля з кірункам кручэння руля.

На рынку запчастак для аўтамабіляў існуе тры тыпы рулявых рэек: ручная рулявая рэйка, рулявая рэйка з гідраўлічным узмацняльнікам і рулявая рэйка з электронным кіраваннем. У цяперашні час G&W прапануе першыя два тыпы рулявых рэек.

Ручное рулявое кіраванне складаецца з шасцярні, рэйкі і восевых рулявых цяг. Рулявы рух ажыццяўляецца праз імпульс ад рулявога кола, які перадаецца на шасцярню, што дазваляе рэйцы слізгаць. Такім чынам, можна звязаць ручныя рулявыя рэйкі з чыстай канцэпцыяй рулявога кіравання, якая адносіцца да механізму накіравання колаў у патрэбным нам кірунку. Нават сёння ручныя рулявыя рэйкі ўсё яшчэ вельмі шырока выкарыстоўваюцца ў глабальным маштабе. Ручное рулявое кіраванне зараз шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях катэгорый А і В з нізкай масай, таму што ручныя рулявыя рэйкі маюць сістэму рулявога кіравання, у якой для кіравання выкарыстоўваецца ручная сіла, у той час як гідраўлічны ўзмацняльнік рулявой рэйкі значна палягчае рух колаў аўтамабіля, што дапамагае кіраваць коламі, выкарыстоўваючы магутнасць рухавіка.