Дэталі сістэмы астуджэння
-
Пастаўка радыятараў астуджэння рухавіка легкавых і камерцыйных аўтамабіляў
Радыятар з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы астуджэння рухавіка. Ён размешчаны пад капотам і перад рухавіком. Радыятары працуюць, каб адвесці цяпло ад рухавіка. Працэс пачынаецца, калі тэрмастат у пярэдняй частцы рухавіка выяўляе лішак цяпла. Затым астуджальная вадкасць і вада вылучаюцца з радыятара і накіроўваюцца праз рухавік, каб паглынуць гэта цяпло. Пасля таго, як вадкасць набірае лішняе цяпло, яна накіроўваецца назад у радыятар, які працуе, абдуваючы яго паветрам і астуджаючы яго, абменьваючыся цяплом з паветрам па-за транспартнага сродку. І цыкл паўтараецца падчас руху.
Сам радыятар складаецца з 3 асноўных частак, яны вядомыя як выхадны і ўваходны бакі, стрыжань радыятара і вечка радыятара. Кожная з гэтых трох частак адыгрывае сваю ролю ў радыятары.
-
Матавыя і бесщеточные вентылятары радыятара для легкавых і грузавых аўтамабіляў
Вентылятар радыятара - важная частка сістэмы астуджэння рухавіка аўтамабіля. Дзякуючы канструкцыі сістэмы астуджэння рухавіка аўтамабіля, усё цяпло, якое паглынаецца рухавіком, захоўваецца ў радыятары, а вентылятар астуджэння адводзіць цяпло, ён прадзімае больш халоднае паветра праз радыятар, каб знізіць тэмпературу астуджальнай вадкасці і астудзіць цяпло ад аўтамабільны рухавік. Вентылятар астуджэння таксама вядомы як вентылятар радыятара, таму што ў некаторых рухавіках ён усталяваны непасрэдна на радыятары. Як правіла, вентылятар размяшчаецца паміж радыятарам і рухавіком, так як ён выдзімае цяпло ў атмасферу.
-
Пастаўка пашыральнага бачка для легкавых і грузавых аўтамабіляў адпаведнай якасці OE
Пашыральны бачок звычайна выкарыстоўваецца для сістэмы астуджэння рухавікоў унутранага згарання. Ён усталяваны над радыятарам і ў асноўным складаецца з рэзервуара для вады, вечка бака для вады, клапана скіду ціску і датчыка. Яго асноўная функцыя - падтрымліваць нармальную працу сістэмы астуджэння шляхам цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, рэгулявання ціску і прыстасавання да пашырэння астуджальнай вадкасці, пазбягання празмернага ціску і ўцечкі астуджальнай вадкасці і забеспячэння таго, каб рухавік працаваў пры нармальных працоўных тэмпературах, быў даўгавечным і стабільным.
-
Пастаўка ўзмоцненых прамежкавых ахаладжальнікаў для легкавых і грузавых аўтамабіляў
Інтэркулеры часта выкарыстоўваюцца ў высокапрадукцыйных аўтамабілях і грузавіках з рухавікамі з турбонаддувом або наддувом. Астуджаючы паветра перад тым, як яно паступае ў рухавік, прамежкавы ахаладжальнік дапамагае павялічыць колькасць паветра, якое можа прыняць рухавік. Гэта, у сваю чаргу, дапамагае палепшыць выходную магутнасць і прадукцыйнасць рухавіка. Акрамя таго, астуджэнне паветра таксама можа дапамагчы паменшыць выкіды.
-
Аўтамабільная вадзяная помпа астуджэння вырабляецца з лепшымі падшыпнікамі
Вадзяной помпа - гэта кампанент сістэмы астуджэння аўтамабіля, які забяспечвае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці праз рухавік, каб дапамагчы рэгуляваць яго тэмпературу. Ён у асноўным складаецца з раменнага шківа, фланца, падшыпніка, вадзянога ўшчыльнення, корпуса вадзянога помпы і крыльчаткі. Вадзяной помпа знаходзіцца побач з блок рухавіка спераду, і рамяні рухавіка звычайна прыводзяць яго ў рух.
-
Пастаўка трывалых шлангаў радыятара OEM і ODM дэталяў астуджэння рухавіка
Шланг радыятара - гэта гумовы шланг, які перадае астуджальную вадкасць ад вадзянога помпы рухавіка да яго радыятара. На кожным рухавіку ёсць два шлангі радыятара: упускны шланг, які забірае гарачую астуджальную вадкасць рухавіка з рухавіка і транспартуе яе да радыятара, і іншы гэта выпускны шланг, які транспартуе астуджальную вадкасць рухавіка ад радыятара да рухавіка. Разам шлангі забяспечваюць цыркуляцыю астуджальнай вадкасці паміж рухавіком, радыятарам і вадзяным помпай. Яны важныя для падтрымання аптымальнай працоўнай тэмпературы рухавіка аўтамабіля.
-
OE якасць глейкай муфты вентылятара Электрычныя муфты вентылятара Пастаўка
Муфта вентылятара - гэта тэрмастатычны вентылятар астуджэння рухавіка, які можа круціцца на вольным ходзе пры нізкіх тэмпературах, калі астуджэнне не патрабуецца, дазваляючы рухавіку прагравацца хутчэй, здымаючы непатрэбную нагрузку на рухавік. Па меры павышэння тэмпературы счапленне ўключаецца так, што вентылятар прыводзіцца ў рух магутнасцю рухавіка і рухае паветра для астуджэння рухавіка.
Калі рухавік астуджаны або нават пры нармальнай працоўнай тэмпературы, муфта вентылятара часткова адключае вентылятар астуджэння радыятара рухавіка з механічным прывадам, які звычайна знаходзіцца ў пярэдняй частцы вадзянога помпы і прыводзіцца ў рух рамянем і шківам, злучаным з каленчатым валам рухавіка. Гэта дазваляе зэканоміць энергію, так як рухавік не павінен цалкам кіраваць вентылятарам.
