Часткі сістэмы астуджэння
-
Шланг Intercooler: Неабходна для рухавікоў з турбонаддувом
Шланг Intercooler з'яўляецца найважнейшым кампанентам у турбонаддуваным або звышзахожным рухавіку. Ён падключае турбакампрэсар або нагнетальнік з інтэркулерам, а потым ад інтэркулера да калектара ўпускнага калектара рухавіка. Яго галоўнай мэтай з'яўляецца перавозку сціснутага паветра ад турба або нагнетальніка да інтэркулера, дзе паветра астуджаецца перад уваходам у рухавік.
-
Пазбаўляльныя машыны і камерцыйныя транспартныя сродкі рухавікоў астуджаюць радыятары
Радыятар з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы астуджэння рухавіка. Ён размешчаны пад капотам і перад рухавіком. Радыятары працуюць, каб выключыць цяпло з рухавіка. Працэс пачынаецца, калі тэрмарэгулятар у пярэдняй частцы рухавіка выяўляе лішак цяпла. Затым цепланосбіт і вада вызваляюцца ад радыятара і адпраўляюцца праз рухавік, каб паглынаць гэтую цяпло. Прызначаючы вадкасць, падбірае лішняе цяпло, яе адпраўляюць назад у радыятар, які працуе, каб падарваць паветра па ім і астудзіць яго, абменьваючыся цяплом з паветрам па -за транспартным сродкам. І цыкл паўтараецца пры руху.
Сам радыятар складаецца з 3 асноўных частак, яны вядомыя як выхадныя і ўваходныя бакі, ядро радыятара і вечка радыятара. Кожная з гэтых 3 частак гуляе сваю ролю ў радыятары.
-
Пэндзаль і бессаромныя вентылятары радыятара для аўтамабіляў і грузавых аўтамабіляў
Вентылятар Radiator - гэта жыццёва важная частка сістэмы астуджэння рухавіка аўтамабіля. Пры распрацоўцы сістэмы астуджэння аўтамабільнага рухавіка ўсё цяпло, паглынутае з рухавіка, захоўваецца ў радыятары, а астуджальны вентылятар выдзірае цяпло, ён дзьме крутоўнае паветра праз радыятар, каб знізіць тэмпературу цепланосбіта і астудзіць ад агню з аўтамабіля. Вентылятар астуджэння таксама вядомы як вентылятар радыятара, таму што ён усталяваны непасрэдна да радыятара ў некаторых рухавіках. Звычайна вентылятар размяшчаецца паміж радыятарам і рухавіком, паколькі ён падае нагрэў у атмасферу.
-
Пастаўка рэзервуара для аўтамабіля і грузавікоў, якія адпавядаюць якасці
Рэзервуар для пашырэння звычайна выкарыстоўваецца для сістэмы астуджэння рухавікоў унутранага згарання. Ён усталёўваецца над радыятарам і ў асноўным складаецца з рэзервуара з вадой, вечкам для вады, клапанам для зняцця ціску і датчыка. Асноўная яго функцыя заключаецца ў падтрыманні нармальнай працы сістэмы астуджэння шляхам цыркуляцыі цепланосбіта, рэгулявання ціску і размяшчэння пашырэння цепланосбіта, пазбягання празмернага ціску і ўцечкі цепланосбіта, а таксама забяспечваючы працу рухавіка пры звычайных працоўных тэмпературах і трывалае і стабільнае.
-
Умацаваныя інтэрнэт -ахаладжальнікі для аўтамабіляў і грузавых аўтамабіляў
Intercoolers часта выкарыстоўваюцца ў высокапрадукцыйных аўтамабілях і грузавых аўтамабілях з турбонаддувом або рухавікамі з заробкамі. Астуджаючы паветра, перш чым ён трапляе ў рухавік, інтэркулер дапамагае павялічыць колькасць паветра, якое можа прыняць рухавік. Гэта, у сваю чаргу, дапамагае палепшыць выходную магутнасць і прадукцыйнасць рухавіка. Дадаткова астуджэнне паветра таксама можа дапамагчы паменшыць выкіды.
-
Аўтамабільны астуджальны вадзяны помпа, выраблены з лепшымі падшыпнікамі
Вадзяны помпа - гэта кампанент сістэмы астуджэння транспартнага сродку, якая цыркулюе цепланосбітам праз рухавік, каб дапамагчы рэгуляваць яго тэмпературу, у асноўным складаецца з шківа рамяня, фланца, падшыпніка, ушчыльнення вады, корпуса вадзяной помпы і працоўнага кола.
-
OEM і ODM Трывалыя рухавікі астуджальныя дэталі радыятара Шлангі
Шланг радыятара - гэта гумавы шланг, які перадае цепланосбіт з вадзяной помпы рухавіка ў яго радыятар. Ёсць два шлангі радыятара на кожным рухавіку: уваходны шланг, які пераносіць гарачую астуджальную вадкасць з рухавіка і перавозіць яго ў радыятар, а другі - падводны шланг, які перавозіць рухавік з радыятара да рухавіка. Яны маюць важнае значэнне для падтрымання аптымальнай працоўнай тэмпературы рухавіка аўтамабіля.
-
OE Якасць глейкі вентылятар счапленне электрычных вентылятараў
Вентыляцыйны счапленне - гэта тэрмастатычны вентылятар астуджэння рухавіка, які можа пры нізкіх тэмпературах пры нізкіх тэмпературах, калі астуджэнне не патрэбна, што дазваляе рухавіку хутчэй разагрэцца, пазбаўляючы непатрэбнай нагрузкі на рухавік. Па меры павелічэння тэмпературы счапленне ўцягваецца так, каб вентылятар рухаўся магутнасцю рухавіка і перамяшчае паветра, каб астудзіць рухавік.
Калі рухавік прахалодны ці нават пры звычайнай працоўнай тэмпературы, счапленне вентылятара часткова адключае механічна абумоўлены рухавіком вентылятар астуджэння радыятараў, звычайна размешчаны ў пярэдняй частцы вадзяной помпы і пры дапамозе пояса і шківа, падлучанага да кольцавога вала рухавіка. Гэта эканоміць магутнасць, бо рухавіку не трэба цалкам кіраваць вентылятарам.
